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「东博会深度观察」借力东博会 西部陆海新通道越走越通畅

发布时间:2019-11-09  来源:互联网    编辑:匿名  

在东博会的帮助下,世博会西部的新海陆路线越来越顺畅。

——西部新海陆走廊沿线省市“一带一路”贸易投资洽谈会侧记

广西新闻网记者黄心悦王飞

九月在南宁,朱瑾开花了。第四届中国-东盟博览会和中国-东盟商务与投资峰会将如期举行。

利用东博会的东风,9月22日,“一带一路”西部新海陆走廊沿线省、自治区、直辖市贸易投资洽谈会在南宁成功举行。

在青秀山旁的邕江岸边,李园风景优美,镁光灯闪烁。

与会者围绕“一带一路”倡议和西部新海陆走廊总体规划,共同探讨西部新海陆走廊沿线各省、自治区、直辖市经贸合作机制建设,探索共同发展道路,加强区域经贸合作,进一步促进中国与东盟的贸易交流,有效推动“一带一路”建设深入务实。

这是西部新海陆走廊沿线各省、自治区、直辖市积极服务国家高质量发展战略和计划的平台,也是中国通向东盟的国际窗口。

在集市上。绘图组织者

跟上新时代,歌唱西部新的海陆走廊。

历史的演变总是在关键时刻留下非凡的篇章。

自1999年改革开放以来,中国提出了西部大开发、中心城市做大做强、加大基础设施投资的战略。四川至北部湾是中国西南的主要海上通道,这是西部大开发的突出成就之一。

进入21世纪,中国提出了“一带一路”倡议。如何把“一带一路”与“西部大开发”、“长江经济带”等发展战略联系起来,成为人们关注的焦点。

当前,世界正处于大发展、大变革、大调整的时期。中国的发展仍处于并将长期处于一个重要的战略机遇期。随着区域协调发展战略的深化,西部大开发仍面临艰巨的任务。要进一步加强西部地区交通基础设施建设,扩大现有通道容量,与长江经济带的发展相协调,提高物流发展的质量和效率。

如果我们不与不依赖海洋的西部地区接壤,我们如何才能拉近与海洋的距离以及东南亚和欧洲之间的距离呢?

要解决这个棘手的问题,我们必须通过地区障碍。

东方?从重庆到上海,沿着长江水路要走1700多公里,而且没有人在等着做生意。物流不顺畅,如何扩大开放?

发展需要新的渠道!

南边。借香港出海寻找新的渠道。这条新航道由三条航道组成:从重庆经贵阳和南宁至北部湾河口(北部湾港和洋浦港),从重庆经怀化和柳州至北部湾河口,从成都经泸州(宜宾)和百色至北部湾河口,这三条航道共同构成了西部新海陆航道的主航道。

将北方丝绸之路经济带、南方21世纪海上丝绸之路和长江经济带协调连接起来,在区域协调发展格局中具有重要的战略地位。

此时,从顶层设计的总体框架、空间布局、产业深度和创新模式来看。西部新的海陆走廊有明确的发展目标和道路。

——随着西部新海陆走廊的建设,西部内陆地区将逐步由后发展区向开放前沿转变。作为中国最大的贸易和投资促进机构,中国贸促会将利用国内外资源优势,以物流渠道和枢纽为引擎,依托港口建设推动西部新海陆通道的建设和发展。

西部新的海陆走廊具有广阔的市场价值。从东南亚到西南和西北,再到中亚和欧洲,产品种类丰富,互补性强,市场巨大。

-重庆通过北部湾港口经由新的海陆通道到达新加坡,比传统的河海多式联运节省成本。从长江到大海,水运时间一般为14天。重庆和四川共同开通了一列货运列车,将时间缩短至40小时。

中国西部的新海陆通道将使中国西部拥抱世界。

深入现实,就会有更多的合作空间。

主动者赢得未来。

西部新海陆通道总体规划出台前,近年来,参与新通道前期建设的省份数量逐渐增加。

——2017年,广西、重庆、贵州、甘肃开展可行性研究,共同签署《中新互联项目南南通道建设合作框架协议》,开通重庆至新加坡经广西的海铁联运列车。

——2019年1月,重庆、广西、贵州、甘肃四省、自治区、直辖市与青海、云南、新疆、宁夏等省、自治区签署协议,共同建设“新海陆通道”,参与省份增至八个。5月和7月,陕西和四川加入,参加的省份增加到10个。随着内蒙古、西藏、海南等省市和地区被纳入上述计划,该频道的“朋友圈”已扩大到13个。

地缘经济继续活跃,形成新的贸易渠道。

2010年,中国-东盟自由贸易区正式成立。这个拥有19亿人口、国内生产总值超过6万亿美元的庞大经济体拥有无限的商机。

博览会上,西部新海陆走廊沿线省、自治区、直辖市的官员和250多家企业的代表表达了以“工笔画”精神共同推进“一带一路”西部新海陆走廊合作的愿望。

——9月22日,西部新海陆走廊沿线省、自治区、直辖市代表共同签署了《西部“一带一路”新海陆走廊沿线省、自治区、直辖市贸易投资合作行动计划》。双方将在公共服务、资源整合、信息共享、投资和贸易交流等领域深入合作,共同加快西部新海陆走廊建设。

中国集装箱工业协会副主席李慕源。绘图组织者

共同讨论,共建共享,释放巨大的市场活力

“一带一路”西部新海陆走廊从诞生之初就肩负着同样的使命:通过公共服务、资源整合、信息共享、投资和贸易交流,展示共建共享共同事业的魅力,进一步深化以物流渠道和枢纽为引擎的新贸易刺激模式,开始积聚新的动力,标志着中国与东盟经贸交流进入新的发展时期。

正如中国集装箱工业协会副主席李慕源所说,西部新海陆走廊的规划不同于传统的做大做强中心城市、创造单一增长的发展战略,而是依靠城市群联动的“点轴”发展模式,如成渝城市群与北部湾城市群的联动,从而实现衔接发展和协同创新。因此,加强沿线相关省份之间的合作尤为重要。

依托城市群联动的“点轴”发展模式,西部地区是多种战略的契机。新走廊沿线各省、自治区、直辖市都在全力以赴地进行建设。

——重庆将充分发挥“一带一路”与长江经济带交汇处的区位优势,建设航道物流运营组织中心,加快交通航道建设,加强物流设施建设。

——四川大力推进以立体交通为重点的大型开放走廊建设,推动形成四向八走廊战略综合交通走廊和海陆互利、东西贯通、南北贯通的对外经济走廊。

——广西作为“新海陆走廊”建设的主要参与者和积极推动者,面临构建“南北、东北、东西合作”全方位开放新格局的重要机遇。

大力提高北部湾港口和沿海软硬标准,服务“一带一路”建设,服务中国与东盟深化合作,服务西部大开发新时代,把北部湾港口建设成为中国沿海主要港口和集装箱主干网。

......

几年来,各相关省份通过巩固合作机制、规范班级运行、搭建信息平台、提高效率、降低成本、优化服务等举措,共同推进新渠道建设,取得了积极成效。目前,北部湾港口已实现与世界100多个国家和地区200多个港口的通航,开通了渝桂、川桂、滇桂、黔桂、桂龙五条海铁联运线。预计全年将运营2000多条海铁联运线,大大提高新通道的服务能力。一些西部省份也在北部湾规划了港口工业园区、生产基地和码头。新渠道建设合作日益深化。

数据显示,近两年来,北部湾港口已成为成渝地区的新出口。北部湾港口集装箱吞吐量从2016年的180万标准集装箱快速增长至2018年的308万标准集装箱,连续两年实现两位数增长。

从“开放”到“畅通”,从线到网,西部新的海陆路线越来越清晰地向西部蔓延,尤其是中国(广西)自由贸易试验区的上市,将释放巨大的市场活力。

博览会上,西部新海陆走廊沿线省、自治区、直辖市代表签署了《一带一路西部新海陆走廊沿线省、自治区、直辖市贸易投资合作行动计划》。广西新闻网记者王飞拍摄

优化商业环境,打开与世界同行携手的大门。

西部激情点燃,南部北部湾充满豪情。

在物联网和“读屏”时代,西部新海陆走廊沿线省、自治区、城市举行“一带一路”贸易投资会谈,体现了面对面交流和零距离互动的独特魅力。

除谈判、签约、参展外,“一带一路”西部新海陆走廊沿线各省、自治区、直辖市的参展者也不闲着,参加中国-东盟博览会和中国-东盟工商投资峰会的各种峰会论坛和展览。四川国际贸易促进委员会秘书长邹骥(Zou Jiou)在接受采访时说:“我带着学习的态度来参加会议,积累了经验,并尽一切努力在意识和行动上取得共同进步。广西作为西部新海陆走廊的最后一个港口,对西部其他省份具有重要意义。这对未来贸易的总体规划和协调至关重要,有利于为企业提供便携式服务。我们会与广西国际贸易促进委员会进一步商讨,共同推动西部新海陆走廊的建设。」

“重商、重商、亲商”的企业和投资者预计,广西的商业环境将通过简化管理、将权力下放给市场参与者以及从市场参与者中减去政府权力,积极与世界一流市场竞争。

这次交易会取得了丰硕的成果。所有议程、项目谈判和合作协议都已成功完成。

“一带一路”西部新海陆通道建设稳步向高质量发展。

来源:广西新闻网

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